发挥特色,提升创新能力,为江西和铁路行业发展作贡献

华东交通大学科研处

华东交通大学创建于1971年，学校原隶属铁道部，2000年3月，转制为“中央与地方共建，以地方管理为主”。经过35年的奋斗，已从单一的工科院校发展成为以工为主，经、管、文、理等学科协调发展的多科性教学研究型大学。长期以来，特别是“十五”以来，在江西省、铁道部的领导和关怀下，华东交通大学按照建设创新型国家的要求，贯彻落实“科教兴国”和“科教兴赣”战略，始终把科技工作摆在突出位置，立足江西，面向铁路，加强科技创新，推进科技成果转化，完善管理服务，有效地促进了科技、教育、经济的紧密结合，提升了科技创新能力，为我省经济和铁路行业发展做出了重要贡献，同时也推动学校自身的持续健康发展，学校已拥有入选国家“百千万人才工程”、“省部级科技拔尖人才”、“中青年学科带头人”等50多人，享有政府特殊津贴的专家35人。我们的主要做法是：

一、提高管理技能，强化科研业务管理，提高科研管理绩效

我校科研工作重点围绕“转变观念、完善机制、建设队伍、创优学科”的十六字方针来开展，通过出台了一系列新的科研管理办法，形成新的科研激励机制，极大调动了全体教职员工科研工作的积极性和创造性。在科研项目的管理方面，采取了硬性措施和柔性管理相结合的方法，大大增强了课题组完成项目的责任心。在科研成果的管理和奖励方面，进一步完善原有的科研奖励政策，加强成果的鉴定、报奖和统计工作。经过努力,“十五”期间学校实现了国家自然科学基金项目和国家社科基金项目零的突破；每年都有省部级以上奖励，且奖励级别与奖励数居全省高校前列；论文、论著每年均以20%以上的速度增长。

二、增强服务意识，积极发挥学术交流的作用，营造浓厚的学术氛围

为了提升我校科研水平，学校领导和科研处的同志极为重视科研服务工作。为了提高申报课题的质量，我校加强了项目申报指导工作，在已经形成科研学术骨干定期做科研项目申报动员报告的制度基础上，多次邀请国家基金课题科、国家社科基金评审专家来校作申报工作报告和进行详细指导，并加强对每个申请项目的审查，大大提高了申报质量。经过组织和发动，教师近年来申报项目热情空前高涨。同时，科研处定期组织举办副教授以上职称或具有博士学位或出国留学回国的教师进行科研学术讲座，每年在50人次以上；邀请国内外知名专家来校讲学，进行科研指导，每年在30人次以上，其中院士不少于3人次；科研学术骨干参加全国科研会议每年在20人次以上。这些举措，既使教师了解了国内外科学研究前沿知识，也为校园营造了浓厚的学术氛围。

三、加大投入力度，提高了教师开展科学研究的积极性

近年来学校进一步加大了对科研项目的经费投入，“十五”期间，学校科技经费累计超亿元，和“九五”相比，增长300%以上。为调动科研骨干的积极性，设立了省部级以上科研项目奖励基金，对于教职工申报获得国家级批准并获资助经费的项目，学校追加50%的经费额予以奖励，教职工申报获得省部级批准并获资助经费的项目，学校追加20%的经费额予以奖励，用于扶持项目的研究，使这些项目能及时按计划地完成结题。此外，学校为鼓励青年教师投身科研工作，继续设立校级科研基金，每年有近50万元用于特别扶持青年教师开展科研活动。

四、培育创新团队，打造创新平台，造就江西省主要学科学术与技术带头人

根据我校的学科优势和特色，整合科技人才资源，培育和创建优秀学术团队，培养优秀创新后备人才，为科技创新能力的提升储备人才资源。本着“上水平、出人才、重效益、作贡献”的宗旨，学校全力打造创新平台，根据水平、优势、特色，确定校级重点实验室和省级重点学科建设。通过整合与建设，重点实验室和省级重点学科建设已初显成效：如继2003年“道路与铁道工程”实验室进入了江西省重点实验室行列之后，“载运工具与现代装备技术”“结构工程”实验室又被列为江西省重点实验室；“道路与铁道工程”等9个学科被遴选为江西省“十五”重点建设学科；培养造就了雷晓燕（物理）、陈梦成（材料）、杨辉（自动化）等江西省主要学科学术与技术带头人。

五、加快成果转化，经济效益显著，参与国际竞争

学校十分重视科技成果转化工作，如雷晓燕教授“现代轨道理论若干关键问题研究”项目形成的理论和关键技术在工程中得到广泛应用,取得了显著效益。其“曲线钢轨调边使用技术条件研究” 应用于北京、济南和南昌铁路局，截止2001年底累计节省费用3457.526万元；“提速线路轨道过渡段均衡刚度”项目应用于南昌铁路局赣州、麻城和新余工务段铁路提速化改造中，截止2004年底累计节约资金2400万元。又如以陈剑云教授为首的交通信息工程及控制研究所参加郑州铁路局陇海线远动设备招标会，在众多大公司的激烈竞争中，他们以强大的科研实力和先进的科研技术脱颖而出，一举中标。该科研项目投资额达５４９万元。再如杨辉教授承担的“稀土萃取过程优化学控制软件开发及应用项目”解决了稀土元素组分含量软测量和产品纯度控制的难题，成果已应用于江西某企业萃取提钇生产线，实现了稀土萃取过程的优化控制和优化运行，提高了氧化钇产品的合格率、金属直收率和生产效率，取得了显著经济效益。

同时，积极参与国际竞争，以雷晓燕教授为学科带头人的“道路与铁道工程”江西省重点学科组，凭借其在高速轨道动力学及铁路环境噪声与振动研究领域长期累积的研究工作基础及其理论水平在国内外所处的先进性，一举在泰国铁道部主持招标的“泰国曼谷苏瓦纳布米机场铁路连接线及机场航站楼铁路噪声与振动研究”项目中标，这是华东交通大学首次中标国际科研项目，也是江西省高校主持的第一个国际项目。标志着该学科实现了从基础研究到应用研究，从服务国内到积极参与国际竞争的重大跨越。

六、科研创新实践中几点经验和体会

一是必须立足江西，面向铁路，发挥特色，牢牢把握学校科研发展的正确方向。发挥重点学科的优势， 坚持为江西经济和铁路建设服务，在道路与铁道工程、结构工程、载运工具、交通工程与信息自动化、工业过程自动化在线检测等学校有优势的领域，大力支持并抓好一批对提高江西经济和铁路行业具有重要作用的科研项目，以重点突破带动全面发展。

二是必须突破关键技术和基础理论，不断提高科研的核心竞争力。坚持瞄准江西和铁路现代化建设的重大技术和理论问题，大力加强基础研究和技术攻关，掌握具有自主知识产权的关键技术特别是核心技术，不断提高原始创新能力和核心竞争力。注重基础研究、技术攻关和成果应用的有机衔接，加强力量联合和集成创新，不断提高综合实力。

三是必须尊重科研人员的创新主体地位，培养造就创新人才和创新团队。坚持把建设一支政治素质好、业务水平高、创新能力强的科研队伍作为科研发展的首要任务。通过承担重点项目、参加专家组工作、学术交流、进修培训等途径，重点加强学科学术带头人和优秀中青年学术骨干培养，在重点领域和主攻方向上通过重大项目凝聚创新力量，造就创新团队，不断提高队伍整体素质和科研水平。