在科学发展观指导下的企业创新发展之路——“厂所合一”体制在型号研制中的积极作用

江西洪都航空工业集团有限责任公司

洪都航空工业集团（简称洪都集团）是中国航空工业的大型骨干企业。是一家以航空产品为主，多种机电产品科研生产经营为一体的高科技企业集团。

1954年7月，洪都集团成功制造出新中国第一架飞机——初教5飞机。50多年来，洪都集团不断开拓创新，先后研制生产了20多个型号的4900多架飞机，是我国航空产品型号研制数量最多的企业。近年来，洪都集团加大科技投入，狠抓新产品、新技术预研，使企业的研发能力、制造技术水平上了一个新的台阶。

洪都集团所以能够取得较快的发展，是与长期以来坚持实行厂所合一体制分不开的，产品设计研究和产品制造合为一体，做到产研紧密结合，有力地促进了企业持续地进行技术创新和实现创新成果产业化。

在产品开发中充分展现“厂所合一”优势

洪都集团公司自建厂以来，经历了从修理到仿制,再到自行研制三个历史阶段。其中，强五飞机的研制是一个重要里程碑，它使洪都集团的飞机研制实现了由“螺旋桨”到“喷气式”的转变，同时填补了国内超音速喷气式强击机的空白。

强五飞机是在我国著名飞机设计师陆孝彭主持下设计的。在飞机研制初期，曾多次出现波折。但由于公司充分利用“厂所合一”优势，排除重重困难，确保研制质量，于1965年6月4日终于成功地实现了首飞，1968年起装备部队。在强5基本型飞机研制成功后，为满足部队和对外出口的需要，洪都集团公司又在原型机基础上先后进行了多种改进改型，满足各个时期国防建设的需要。鉴于强五飞机所具备的卓越性能，1985年，该机及其改型机研制成果获国家科技进步奖特等奖。

为不断开发出新的航空产品型号，洪都集团公司充分利用“厂所合一”的优势，加强对世界航空工业以及未来战争武器装备需求的研究，结合公司的实际情况，长期坚持开展型号的预先研究。公司多种型号的研制成功，都是在企业进行超前自主研发取得一定成果后，然后由国家立项研制的。

在不断进行新产品开发的同时，公司还抓好对列装型号在役情况的调研，以用户的意见、建议和满足用户需求为目标，自筹资金、先期投入，不断加大对现有型号的改进改型，如强五飞机研制成功至今已40年，通过不断改进改型，延长了飞机的寿命周期，现在，强五飞机仍然在部队服役，是我军不可缺少的重要装备。

多渠道筹措资金  开展新型号研制工作

上世纪八十年代以后，面临竞争的日趋激烈，为了企业生存和发展，同时向用户适时地提供先进装备，洪都集团自筹资金，进行了教8飞机、农五飞机、专项工程等新品的研制开发。

教8飞机是在洪都集团公司飞机总设计师石屏的主持下设计的，于1990年11月21日首飞成功后，数十次参加了各种国际国内航展，并应邀到包括亚洲、非洲在内的十多个国家做飞行表演，其优良的性能、优美的外观多次受到国内外的关注，在法国巴黎举行的第43届世界航空航天博览会上，K8飞机被盛誉为航展“十大明星”之一。

1999年12月27日，洪都集团公司与埃及正式签署了合作生产80架K8E飞机的合同，这在当时是我国航空工业出口飞机数量最多、金额最大的一个项目。该合同的签署，结束了我国只从国外引进飞机生产线的历史，实现了我国航空产品从单一产品出口到飞机成套技术出口的跨越。

为满足不同用户对K8飞机的需求，洪都集团公司在K8飞机基本型的基础上，先后改进改型了K8E、K8S、K8改屏显等系列飞机。在改进改型过程中，洪都集团公司充分利用“厂所合一”的优势，采用项目管理、并行工程等方法，不但较好地缩短了改进改型的研制周期，降低了改进改型的成本，而且改进改型是依据用户的不同需求“量身定做”，受到了用户的广泛好评、进一步拓展了市场空间。2004年11月，中埃又签署了第二个合作生产40架K8E飞机的合同，开创了我国单种产品对单个国家出口120架的先河。2005年，和巴基斯坦又一揽子签署了合作生产27架K8P飞机合同。

K8飞机是洪都集团公司在国家没有投入、依靠多方筹措资金开辟新机种研制成功的典范，也为洪都集团公司今后各新型号的研制奠定了良好的基础，更为中国航空工业的发展开辟了一条新的途径、提供了良好的经验与借鉴。

以L15高教机研制为起点，推进中国教练机事业发展

近年来，在K8系列飞机取得了从预研到研制、生产的巨大成功后，我们在重点型号、L15高教机、无人机以及其它型号的研制方面又迈出了坚实的脚步。

L15高教机是洪都集团瞄准美国、俄罗斯、德国、韩国等国家正在研制的新一代高级教练机的特点，在构思、预研、方案论证等前期工作取得积极成效的基础上，自主开展研制工作。面对着国际市场的广泛前景，在国家还没有立项、没有研制经费投入的困境期，我们不等不靠，在充分利用“洪都航空”上市公司募集到的资金开展型号研制的先期工作的同时，先后争取到了中航第二集团公司、国防科工委的研制经费投入，通过洪都集团广大职工的共同努力， L15高教机于2006年3月13日顺利完成首飞。它的首飞成功，对于完善我国初、中、高级教练机的研制生产体系，满足第三代和新型飞机飞行员的训练需要，竞争国际教练机市场都具有重要的意义。这是洪都集团对我国航空事业的又一重大贡献。

洪都集团长期来以把企业建成为中国教练机科研生产基地为目标，确立了教练机的研究开发战略。 L15高级教练机的研制就是为实现这一目标而开发的一个新的机种。L15高级教练机的研制成功，可实现“初教六→JL8→高级教练机”的教练机系列配置，衔接第三代战斗机飞行员的训练，并适当前瞻第四代战斗机的训练需求，兼顾第二代战斗机改型机的训练要求。用于飞行学员完成基础教练机飞行训练后，进一步提高飞行技术，并进行基本战术训练，增强对高性能战斗机的适应能力。飞行学员在高级教练机上完成飞行训练后，再在第三代战斗机的同型教练机上经过短时间的飞行训练，即可驾驶第三代战斗飞机，大大提高第三代战斗机飞行员训练效费比。

L15高级教练机首飞成功后，在社会上得到了广泛的赞誉，洪都集团为推进中国教练机事业发展又跨出了新的一步。

坚持走“厂所合一”之路，不断增强企业的竞争能力

洪都集团公司创建50多年来，已成功地走出了一条“厂所合一”，以高科技产业化推动生产力跨越式发展的道路，为中国的国防武器装备现代化建设和经济发展做出了重大贡献。“厂所合一”体制的主要优势：

一是研制型号多、研制周期短、型号研制的投入产出比高。在“厂所合一”体制下，形成了两方面的明显优势：一方面，科研设计部门协调解决或进行技术指导于批生产（用户）第一线，沟通十分方便，协调解决问题渠道通畅；另一方面，体现在新品的研制开发过程中，从产品设计初开始，就在工艺、质量、财务、生产、供应等环节，广泛采用并行工程和系统工程，“边设计、边编写工艺、边零件试制”，以及设备齐全的生产制造厂相当于科研设计所的试制单位，保障十分有力，新品研发效果显著。

二是遵循科学发展的原则，形成了“四个一代”的产品研发模式，企业创新能力增强。“厂所合一”管理体制的建立，促成了具有洪都特色的“构思一代、预研一代、研制一代、生产一代”产品研发模式。在这一研发模式中，产品从构思、预研、研制到生产交付，形成了一条完整的、不受利益影响的“链”状结构。在这条“链”中，构思、预研、研制、生产的各个环节，存在的只有相关部门之间的协作和工作互补。

三是科研生产统筹规划，较好地实现资源共享。在资源有限、投入不足的前提下，“厂所合一”的管理体制，有利于充分利用企业人、财、物等资源按实际需要进行内部调剂，提高资源的使用效益，避免科研设计所与生产制造厂各行其是、各搞一套，重复建设。

四是拓宽了融资渠道。洪都集团公司的飞机型号研制是在国家投入极少的情况下靠企业自筹资金，并多方面拓宽型号研制费用来源的情况下实现的。在国家投入不足的情况下，“厂所合一”的体制，为企业继续进行新产品的研发提供了有效的保证。如果不是“厂所合一”的体制，而是独立研究所依靠国家拨付研制经费，在研制经费存在缺口的情况下，研制有可能中断。

五是充分体现了科研与生产、理论与实践、脑力劳动与体力劳动的紧密结合。在这三结合过程中，能有效地培养和造就高技术、高素质的科研生产经营管理人才，洪都集团公司在“厂所合一”的体制下，先后造就了中国工程院院士、强五飞机总设计师陆孝彭，中国工程院院士、教八飞机总设计师石屏和著名导弹总设计师、航空金奖获得者彭历生，有72位专家享受国务院特殊津贴，有11位同志从企业科研生产经营第一线走上省部级及以上领导岗位。

经过50 多年的发展壮大，洪都集团公司已拥有一个包括飞机设计研究所、导弹设计研究所在内的国家级企业技术中心，形成了自主设计、试验、工装设计制造、飞行试验等航空产品研制能力；具备飞机总体设计导弹研发及系统集成的科研能力。形成了从设计、试制到批生产的一整套科研、生产、经营及售后服务体系,是集科研、生产、经营为一体的大型高科技企业集团。